【思考】從滴滴模式看“情景化“人才培養

小微導讀

   

        不知道從什么時候開始滴滴火得一塌糊涂，要知道在三年前，滴滴還只是僅有幾個人的創業公司。

        不到三年的時間公司由0到估值150億美元，覆蓋近百個城市，每天為全國超過1億的用戶提供便捷的招車服務。

為什么會發展的如此迅速？

圖1：滴滴出行成績單（數據來源：《中國智能出行2015大數據報告》）

要搞清楚這個問題。我們首先需要對比一下滴滴和傳統出租車的差別。傳統出租車，面對中國所有的客戶，用單一方式服務模式。

而滴滴公司，針對不同典型需求情景，有不同的服務模式（見圖2）。

針對特別在意價格，但是有時間愿意等的情景，滴滴公司有順風車服務模式；

針對特別在意價格，趕時間的情景，滴滴公司有快車拼車模式；

針對特別注重乘車舒適性和服務的情景，滴滴公司有專車模式；

針對人數特別多，需要一起出行的情景，滴滴公司有商務車模式。并且其針對更多客戶需求情景的服務模式正在醞釀之中。

傳統出租車就好比10多年前的國營招待所，滴滴公司就相當于擁有快捷酒店、經濟型酒店、商務型酒店、五星級酒店和豪華度假村的綜合性酒店集團。

所以，滴滴公司在這么短的時間內擊敗傳統出租車就不足為奇?；ヂ摼W+讓這個在10多年前看似是天方夜譚的故事變為現實。

其原因，竟然如此簡單：優質的客戶體驗，人性化的服務。而這一切的核心就是滴滴公司將不同客戶的多樣化的需求進行情景化。

所以期望用傳統的模式解決所有客戶的時代，已經一去不復返。現在就是一個情景化的時代。企業人才培養同樣如此。

現階段中國企業內部人才培養，最突出的問題莫過于“學”和“做”的脫離。我們很多企業的內部學習已然變成一種負擔，一種對企業資源的損耗。我們期望通過課程的學習帶來工作績效行為的改變，但是絕大部分時候，是這樣的（見圖3）：

本質原因其實是學習模式的問題。

我們現在大部分人才培養還停留在“以知識技能為中心”的模式當中。其最大的問題在于學習的是“真空”下的知識技巧，學員自己在實際工作面臨的確是情景1/2/3。（見圖4）。

需要學員將“真空”下的知識技巧進行自我“組裝”，應用于工作情景1/2/3中。這個“組裝應用”的過程不會自發完成。

所以，按照這種模式的大部分學員的結果就是“知道”的很多，“會做”的很少。造成“學”跟“做”的脫離。

打通“學”和“做”之間的橋梁，就是“情景應用”（見圖5）。

學員學習時，不再是圖4左邊“真空”下的知識技巧。而是圖4右邊表格中基于真實工作情景1/2/3“組裝”好的學習內容。這樣才是學習和工作的無縫鏈接。

做到即學即用，即用即效！這種模式我們稱之為“以情景應用為中心的”人才培養模式。

兩種人才培養模式的區別在于：“以知識技能為中心”的模式就好比冷兵器時代培養武林高手。要變成打敗敵人的高手，先背武功心法，在練習招數，十年磨一劍，才能變成高手，打敗敵人。

“以情景應用為中心”的人才培養模式，就好比現代戰爭中的大炮、機槍?？梢栽诤芏痰臅r間內消滅敵人。在瞬息萬變的現代商業模式中，我們企業內部的人才培養絕對等不起十年磨一劍了，我們需要的是一招致命。

在新科技革命和新技術的迭代周期越來越短的情況下，企業對于學習精準度和學習效率的要求證全所未有的提高。

然而，現在絕大部分的培訓公司要么是改變學習形式，把傳統的課程搬到線上，手機上，或者把大課程拆成微課。

要么是改變學習方式，由講授，變成研討、案例、或者沙盤。大部分還只是形式上做出了突破。

但是“以知識技能為中心”到“以情景應用為中心”的轉變才是人才培養模式升級的關鍵所在。在已經實踐的幾個學習項目中可以看出，這種變化是顛覆式的改變。

不以結婚為目的的談戀愛就是耍流氓，也許在不久的將來，培訓圈會流行一句話：沒有情景的學習就是耍流氓。真希望那天早點到來！

來源：百萬年薪講師會

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